3D-цифровий близнюк дорожньої інфраструктури
Тип публікації :
Бакалаврська робота
Дата випуску :
2025
Автор(и) :
Остапенко, Анастасія Павлівна
Науковий(і) керівник(и)/редактор(и) :
Мова основного тексту :
Ukrainian
eKNUTSHIR URL :
Цитування :
[APA 7] Остапенко, А. П. (2025). 3D-цифровий близнюк дорожньої інфраструктури [Бакалаврська робота, Київський національний університет імені Тараса Шевченка]. eKNUTSHIR. https://ir.library.knu.ua/handle/15071834/8836
[ДСТУ] Остапенко А. П. 3D-цифровий близнюк дорожньої інфраструктури : кваліфікаційна робота бакалавра : 19 Архітектура та будівництво / наук. кер. О. С. Гончаренко. Київ, 2025. 56 с. URL: https://ir.library.knu.ua/handle/15071834/8836 (дата звернення: 25.07.2026).
Кваліфікаційна робота присвячена розробці методики створення цифрового двійника елементів міської дорожньої інфраструктури з використанням відкритих геоданих та інструментів геоінформаційного моделювання. Актуальність теми зумовлена необхідністю візуалізації, інвентаризації та аналізу об’єктів транспортної мережі в умовах урбанізації, обмежених ресурсів та відновлення інфраструктури після руйнувань.
У роботі обґрунтовано підходи до поєднання цифрової моделі рельєфу, ортофотопланів та векторних шарів у середовищі QGIS. Застосовано ручну векторизацію основних елементів дороги: проїжджої частини, тротуарів, пішохідних переходів та світлофорів. Особливу увагу приділено атрибутивному опису об’єктів, їх зв’язку в просторі та моделюванню змін у часі. Як інструмент 3D-візуалізації було використано плагін Qgis2threejs, який дозволив сформувати інтерактивну сцену та експортувати її у формат WebGL.
Практичну частину було реалізовано на прикладі ділянки вулиці Данила Щербаківського в Києві, яка представляє типову міську транспортну інфраструктуру. Модель була побудована виключно на основі відкритих даних, без використання польових вимірювань, що демонструє доступність та гнучкість запропонованого підходу.
Результати дослідження підтверджують можливість створення просторово точної та функціонально повної цифрової моделі дороги з аналітичним та презентаційним потенціалом.
Особистий внесок автора полягає у зборі, обробці та інтеграції геоданих, створенні 3D-моделі, розробці атрибутивної структури та тестуванні результатів у QGIS.
У роботі обґрунтовано підходи до поєднання цифрової моделі рельєфу, ортофотопланів та векторних шарів у середовищі QGIS. Застосовано ручну векторизацію основних елементів дороги: проїжджої частини, тротуарів, пішохідних переходів та світлофорів. Особливу увагу приділено атрибутивному опису об’єктів, їх зв’язку в просторі та моделюванню змін у часі. Як інструмент 3D-візуалізації було використано плагін Qgis2threejs, який дозволив сформувати інтерактивну сцену та експортувати її у формат WebGL.
Практичну частину було реалізовано на прикладі ділянки вулиці Данила Щербаківського в Києві, яка представляє типову міську транспортну інфраструктуру. Модель була побудована виключно на основі відкритих даних, без використання польових вимірювань, що демонструє доступність та гнучкість запропонованого підходу.
Результати дослідження підтверджують можливість створення просторово точної та функціонально повної цифрової моделі дороги з аналітичним та презентаційним потенціалом.
Особистий внесок автора полягає у зборі, обробці та інтеграції геоданих, створенні 3D-моделі, розробці атрибутивної структури та тестуванні результатів у QGIS.
Галузі знань та спеціальності :
19 Архітектура та будівництво
Галузі науки і техніки (FOS) :
Інженерія та технології
Файл(и) :![Ескіз]()
Вантажиться...
Формат :
Adobe PDF
Розмір :
1.29 MB
Контрольна сума :
(MD5):d531ba0c3a15df65b5fdb1ed1f907ce8
Якщо не вказано інше, ця робота розповсюджується на умовах ліцензії Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International