Просторові особливості функціонування мережі залізничного транспорту Західної України
Тип публікації :
Стаття
Дата випуску :
26 травня 2021 р.
Автор(и) :
Пугач, С.
Волинський національний університет імені Лесі Українки
Мова основного тексту :
Ukrainian
eKNUTSHIR URL :
Випуск :
1-2(78-79)
ISSN :
1728-2721
Початкова сторінка :
14
Кінцева сторінка :
18
Цитування :
[APA 7] Пугач, С., & Мезенцев, К. В. (2021). Просторові особливості функціонування мережі залізничного транспорту Західної України. Вісник Київського національного університету імені Тараса Шевченка, серія Географія, (1-2(78-79)), 14–18. https://doi.org/10.17721/1728-2721.2021.78-79.2
[ДСТУ] Пугач С., Мезенцев К. В. Просторові особливості функціонування мережі залізничного транспорту Західної України. Вісник Київського національного університету імені Тараса Шевченка, серія Географія. 2021. № 1-2(78-79). С. 14—18. DOI: 10.17721/1728-2721.2021.78-79.2 (дата звернення: 25.07.2026).
За рівнем розвитку, загальною протяжністю мережі шляхів сполучення, обсягами перевезення пасажирів і вантажів, залізничний транспорт відіграє вагому роль в економіці Західної України. Від часу свого зародження у 70-х рр. ХІХ ст. він пройшов стадії бурхливого екстенсивного розвитку, зрілості та інтенсивного розвитку. Сьогодні у багатьох країнах світу залізниці переживають ренесанс. Україна поки що перебуває лише на початку цієї стадії. Складання проектів соціально-економічного зростання неможливе без детального аналізу сучасного стану й перспектив розвитку залізничного транспорту, дослідження взаємного впливу транспортної залізничної мережі та всієї соціально-економічної системи загалом.
Метою дослідження є визначення просторових особливостей функціонування мережі залізничного транспорту Західної України, а основним завданням – на основі відкритих даних OpenStreetMap проаналізувати забезпеченість залізничної мережею у розрізі областей, районів і міст обласного підпорядкування Західної України за допомогою показників щільність транспортної мережі та коефіцієнт Енгеля. У зв’язку із труднощами доступу до офіційної статистичної інформації на локальному рівні, використовувалися як офіційні статистичні дані, так і відкриті дані картографічного сервісу OpenStreetMap.
У результаті дослідження виявлено, що за рівнем розвитку залізничної мережі в регіоні виділяється Львівська область; найвища концентрація мережі спостерігається поблизу обласних центрів, особливо це помітно навколо регіонального центру м. Львів; висока концентрація залізниць поблизу великих транспортних залізничних вузлів (Ковель, Здолбунів, Дубно, Сарни, Стрий, Ходорів, Королево, Делятин); підвищена концентрація уздовж західного державного кордону; підвищена концентрація у Передкарпатті, як районі давнього промислового освоєння; знижена концентрація в Українських Карпатах (вплив рельєфу) та на півночі регіону (історико-географічні чинники); 19 адміністративно-територіальних одиниць другого рівня не мають залізниць на своїй території. Загалом, на локальному рівні (райони, міста обласного підпорядкування) можна спостерігати ті самі патерни, що й на регіональному рівні (області).
Метою дослідження є визначення просторових особливостей функціонування мережі залізничного транспорту Західної України, а основним завданням – на основі відкритих даних OpenStreetMap проаналізувати забезпеченість залізничної мережею у розрізі областей, районів і міст обласного підпорядкування Західної України за допомогою показників щільність транспортної мережі та коефіцієнт Енгеля. У зв’язку із труднощами доступу до офіційної статистичної інформації на локальному рівні, використовувалися як офіційні статистичні дані, так і відкриті дані картографічного сервісу OpenStreetMap.
У результаті дослідження виявлено, що за рівнем розвитку залізничної мережі в регіоні виділяється Львівська область; найвища концентрація мережі спостерігається поблизу обласних центрів, особливо це помітно навколо регіонального центру м. Львів; висока концентрація залізниць поблизу великих транспортних залізничних вузлів (Ковель, Здолбунів, Дубно, Сарни, Стрий, Ходорів, Королево, Делятин); підвищена концентрація уздовж західного державного кордону; підвищена концентрація у Передкарпатті, як районі давнього промислового освоєння; знижена концентрація в Українських Карпатах (вплив рельєфу) та на півночі регіону (історико-географічні чинники); 19 адміністративно-територіальних одиниць другого рівня не мають залізниць на своїй території. Загалом, на локальному рівні (райони, міста обласного підпорядкування) можна спостерігати ті самі патерни, що й на регіональному рівні (області).
Галузі знань та спеціальності :
10 Природничі науки::106 Географія
Галузі науки і техніки (FOS) :
Соціальна та економічна географія
Файл(и) :![Ескіз]()
Вантажиться...
Формат :
Adobe PDF
Розмір :
589 KB
Контрольна сума :
(MD5):1c2425c96b0dcf3cb85e0d708c083b1c
Якщо не вказано інше, ця робота розповсюджується на умовах ліцензії Creative Commons Attribution 4.0 International