ЗАСТОСУВАННЯ МЕТОДІВ НЕЧІТКОЇ ЛОГІКИ ДЛЯ РОЗРОБКИ СИСТЕМИ КЕРУВАННЯ ПОСАДКОЮ КВАДРОКОПТЕРА

Лєнков, С., Гайша, О., Лєнков, Є. (2025). APPLICATION OF FUZZY LOGIC METHODS TO DEVELOP A QUADCOPTER LANDING CONTROL SYSTEM. Збірник наукових праць Військового інституту Київського національного університету імені Тараса Шевченка(88), 59–67. https://doi.org/10.17721/2519-481X/2025/88-05

У статті розглянуто актуальну науково-прикладну проблему автоматизації процесу посадки безпілотних літальних апаратів, зокрема квадрокоптерів, які сьогодні посідають провідне місце серед різновидів дронів та знаходять широке застосування як у військовій, так і у цивільній сферах. Етап посадки є обов’язковою фазою експлуатації апарату, але водночас однією з найбільш складних, адже в її завершальній частині апарат має забезпечити безпечний контакт з твердою поверхнею. Саме тому розробка ефективного алгоритму та системи автоматичної посадки квадрокоптерів виступає ключовою метою проведеного дослідження.Існуючі рішення по управлінню посадкою, засновані на ультразвукових, інфрачервоних, теплових чи радіосигналах, потребують додаткового обладнання, що ускладнює застосування їх на малих і середніх літальних апаратах. У цьому контексті найбільш раціональним підходом визнається використання штатної камери квадрокоптера та спеціально розробленого маркера на посадковій платформі, що складається з простих геометричних фігур, легко розпізнаваних з висоти.Для досягнення мети створена математична модель руху квадрокоптера у середовищі Matlab Simulink. У моделі враховано тягу кожного з чотирьох пропелерів, що дозволяє відтворити переміщення апарату вздовж координатних осей та відпрацювати сценарії посадки. Система автоматичного керування реалізована на основі нечіткого регулятора, для якого визначено три вхідні змінні – відхилення поточних координат від цільової точки посадки за осями x, y та z. На виході формуються керуючі впливи у вигляді сил тяги для кожного двигуна. Всього побудовано 30 правил нечіткого виведення, які забезпечують адекватне реагування на відхилення від цільової траєкторії та висоти.Проведені експериментальні дослідження у середовищі моделювання засвідчили ефективність запропонованого рішення. Усі тести показали стабільне спрямування квадрокоптера до позначеного маркера та успішне завершення процесу посадки. Середнє значення статичної похибки після посадки відповідає вимогам технічного завдання і вважається прийнятним для автоматизованих систем посадки на обмежені за площею платформи. Динаміка процесу характеризувалася відсутністю значних коливань і перевищень, плавним зниженням швидкості у фінальній фазі та впевненим досягненням позначеної точки.Отримані результати свідчать, що запропонований підхід має достатню практичну цінність та може бути використаний для створення реальних систем керування посадкою квадрокоптерів.