Савчук, І.І.Савчук2026-04-052026-04-052019-06-19Савчук, І. (2019). Передумови розвитку транспортної інфраструктури Київської міської агломерації. Вісник Київського національного університету імені Тараса Шевченка. Географія, 1(74), 42-47. http://doi.org/10.17721/1728-2721.2019.74.8УДК 911.3:910.110.17721/1728-2721.2019.74.8https://ir.library.knu.ua/handle/15071834/14145Атлас. Географія. 9 клас. Україна і світове господарство / І. Г. Савчук. – К. : Оріон, – 50 с. Гольц Г. А. Транспорт и расселение / Г. А. Гольц. – М. : Наука, 1981. – 248 с. Запотоцька В. А. Суспільно-географічне дослідження ринку житла Київського регіону / В. А. Запотоцька. – Дис. … канд. геогр. наук за спеціальністю 11.00.02 – економічна та соціальна географія. – К. : ВПЦ “Київський ун-т ім. Тараса Шевченка, – 297 с. Комплексний атлас Київської області. – К. : ДНВП “Картографія”, – 80 с. Схема планування приміської зони м. Києва ( опорний план ) / Ге­неральний план міста Києва до 2020 р. Офіційний сайт Департаменту містобудування та архітектуру Київської міської державної адміністра­ції. – [Електронний ресурс]. – Режим доступу: https://kga.gov.ua/ депегаІпу-рІап/депрІап2020 Тимченко В. М. Экологическая гидрология водоёмов Украины / В. М. Тимченко. – К. : Наук. думка, 2006. – 384 с. Удовиченко В. В. Регіональне ландшафтне планування: теорія, методологія, практика / В. В. Удовиченко. – К. : Прінт-Сервіс, – 617 с. Фомин И. А. Город в системе населенных мест / И. А. Фомин. – К. : Будівельник, – 111 с.The role of prerequisites in the development of the transport infrastructure of the capital of Ukraine is revealed. The author formulated methodological approaches to them. A comprehensive geographical description of the prerequisites for the development of the transport infrastructure of the Kyiv city agglomeration was carried out. It has been established that the main limitations are economic factors, which is caused by the highest cost of land resources in Ukraine precisely within this urban agglomeration. Natural factors continue to play a significant role only when carrying out specific prospecting for laying various types of infrastructure objects within it. There are new factors in the functioning and development of transport infrastructure. These include, first of all, the formation of united territorial communities. Their boundaries should be brought to life and their socio-economic development plans and spatial schemes should be developed. Thus, it is necessary to take into account local needs in the development of transport infrastructure with the general needs of the entire Kyiv city agglomeration. A significant role is played by the ownership of land. The concentration of land ownership in the hands of speculators and large developers leads to a sharp rise in the cost of the robot to acquire the necessary land for the construction of a new infrastructure. As a result, many new large residential areas do not have the necessary access roads and they are not connected to the citywide communications system. This leads to significant new problems for the solution of which it is necessary to coordinate new large-scale housing construction with the laying infrastructure. The main problem remains transport accessibility. Laying of highways to new buildings should be carried out at the expense of local budgets. However, there is often a conflict of interest between developers and local authorities. The latter do not want to invest substantial funds in the construction of roads and other types of infrastructure due to the fact that the cost of new relevant construction is much higher than the cost of housing built at the expense of borrowed funds. Thus, the existing suburban transport infrastructure takes on an ever-increasing stream of new daily commuter migrants. As a result, the quality of services provided drops sharply. This leads to a deterioration in the quality of life throughout the urban agglomeration.Виявлено роль передумов у розвитку транспортної інфраструктури столиці України. Автор сформулював ме­тодологічні підходи до них. Проведено комплексний географічний опис передумов розвитку транспортної інфра­структури Київської міської агломерації. Установлено, що основними обмеженнями є економічні фактори, яке обумо­влено найвищою вартістю земельних ресурсів в Україні саме в межах цієї міської агломерації. Природні чинники про­довжують відігравати важливу роль лише при проведенні конкретних пошукових робіт для укладання різноманітних об’єктів інфраструктури. Існують нові фактори функціонування та розвитку транспортної інфраструктури. Це насамперед формування об’єднаних територіальних громад. Їхні межі мають бути винесені в натуру, а також розро­блені плани соціально-економічного розвитку та просторові схеми. Таким чином, необхідно враховувати місцеві пот­реби в розвитку транспортної інфраструктури із загальними потребами всієї Київської агломерації. Значну роль ві­діграє право власності на землю. Концентрація власності на землю в руках спекулянтів і великих забудовників приз­водить до різкого зростання вартості придбання необхідних земельних ділянок для будівництва нової інфраструк­тури. Як наслідок, багато нових великих житлових районів не мають необхідних під’їзних шляхів і вони не підключені до загальноміської інфраструктури. Це призводить до значних нових проблем, для розвєєязання яких необхідно коор­динувати нове масштабне житлове будівництво з існуючою інфраструктурою. Основною проблемою залишається транспортна доступність. Прокладання автомобільних доріг у новобудови повинно здійснюватися за рахунок місце­вих бюджетів. Однак часто існує конфлікт інтересів між розробниками та місцевою владою. Останні не хочуть вкла­дати значні кошти в будівництво доріг та інших видів інфраструктури через те, що вартість нового відповідного будівництва значно перевищує вартість будівництва житла за рахунок залучених коштів. Таким чином, лише збіль­шується потік нових щоденних мігрантів в існуючій приміській транспортній інфраструктурі. У результаті якість наданих послуг різко падає. Це призводить до погіршення якості життя в усій міській агломерації.ukтранспортна інфраструктураміська агломераціяКиївtransport infrastructuremetropolisKyivСтаття