Адамов, Ю.І.Ю.І.АдамовЗавальнюк, В.В.В.В.Завальнюк2026-06-162026-06-162024Адамов, Ю., Завальнюк, В. (2024). METHODOLOGY FOR DETERMINING THE REMOTE LANDING OF A PARACHUTE-JET SYSTEM. Збірник наукових праць Військового інституту Київського національного університету імені Тараса Шевченка(83), 17–102. https://doi.org/10.17721/2519-481X/2024/83-0210.17721/2519-481X/2024/83-02https://ir.library.knu.ua/handle/15071834/23402The article discusses certain issues and possible ways to partially solve the problem of remote landing, which may be useful in planning airborne operations to improve the safety of traditional parachute landing, as well as in further research and development of remote landing methods for airborne vehicles.Based on the results of the research, a method of remote landing of heavy equipment using a parachute-jet system is proposed, which allows to identify the weakest properties of the system, assess its overall level, characterised by a set of natural and climatic indicators, in particular wind speeds at different altitudes, and develop measures to improve the efficiency of the system's intended use. The results of the study demonstrate the ability of the WFD to move horizontally to the landing site at a considerable distance from the point of discharge by increasing the height of the release. However, it is much more difficult to calculate the specific amount of displacement without current knowledge of the many parameters that influence the wind drift rate. These parameters mainly include the air currents encountered by the WTG, which can help or hinder horizontal movement.Modern technology has made it possible to implement many innovative methods of cargo discharge. In order to reduce the impact of uneven airflows on drop accuracy, HARP (high-altitude release point) systems are now being used to improve the accuracy of high-altitude drops, which take into account airflow dynamics, system ballistics and aircraft speed.The ballistic table (based on the average ballistic characteristics of this parachute system) determines the drop point of the combat vehicle and calculates the free fall trajectory for a high altitude drop, taking into account the typical airflow profiles between the drop point and the landing site. To significantly improve the accuracy of high altitude drops, it is also possible to use an infrared Doppler laser locator to measure airspeed at different altitudes and create real-time 3D wind maps in the area between the aircraft and the landing site surface. Such systems are capable of making measurements with a typical error of less than one metre per second.The application of the research results in practice will increase the operational capabilities of the Airborne Assault Forces of the Armed Forces of Ukraine, namely, to ensure rapid deployment in threatened areas to deter the enemy by remotely landing heavy equipment, which in turn will significantly increase the combat potential of combat units in the operational and tactical depth of the enemy's defence.Сьогодення змушує вирішувати завдання із забезпечення виконання заходів переходу українських Десантно-штурмових військ на стандарти НАТО. Підвищується взаємопартнерство наших воїнів з арміями держав-членів Альянсу. Під час вторгнення зс росії на територію нашої держави наші десантники навчаються вести бойові дії в умовах застосування противником ракетно-авіаційної зброї, високоточних засобів ураження та засобів РЕБ та засобів протиповітряної оборони (ППО). Десантно-штурмові війська розширять свої можливості – військово-транспортні літаки ЗС України обладнаються для віддалених способів десантування бойової техніки з гранично малих висот.На шляху набуття військових критеріїв членства в НАТО удосконалюється забезпечення вітчизняних десантних підрозділів. Наявні парашутні системи та керовані системи віддаленого десантування вантажів вже мають код номенклатури відповідно до стандартів НАТО. Такі ж системи стоять на озброєнні ЗС США, провідних країн Європи та Близького Сходу. Вони дозволяють здійснювати точну доставку на поле бою і в тил противника особового складу та вантажів без перетину літаками зони ураження комплексами ППО противника. Апробовано нові умови десантування вантажів парашутним способом, при цьому встановлено мінімально допустиму висоту – 50 метрів. Також ініційовано внесення змін в бортове обладнання літаків військово-транспортної авіації, що дасть можливість десантувати техніку та вантажі з гранично малих висот – 5 метрів.В роботі розглядаються питання визначення характеристик здійснення десантування важкої техніки з використанням парашутно-реактивної системи (ПРС) з великої висоти та видаленої дистанції від площадки приземлення, що не дає виявити ні сам літак і ПРС системами ППО противника у момент десантування. У роботі пропонується спосіб віддаленого десантування що дозволяє за рахунок збільшення висоти скидання здійснювати горизонтальне переміщення до площадки приземлення на значному віддаленні від точки скидання. Отримані результати дозволяють сформулювати конкретні вимоги до розробки методики оцінки дальності зносу вітром парашутної системи.ukдесантування важкої технікирайон застосуванняпарашутно-реактивні системидоставка важкої технікиметод віддаленого десантуванняlanding of heavy equipmentarea of applicationparachute and jet systemsdelivery of heavy equipmentremote landing methodСтаття