Смирнов, Ігор ГеоргійовичІгор ГеоргійовичСмирнов2026-04-222026-04-222018-11-29Smyrnov, I. (2018) Territorial and logistical organization of urban tourism in context of its sustainable development (Ukraine’s case). Bulletin of Taras Shevchenko National University of Kyiv, Geography, 3 (72), 20-24. http://doi.org/10.17721/1728-2721.2018.72.4UDC 911.310.17721/1728-2721.2018.72.4https://ir.library.knu.ua/handle/15071834/16993myrnov I.G. Marketing in Tourism : Text-book / I.G.Smy – K .: KNU named after Taras Shevchenko, 2016. – 251 p. Each community has a tourism potential [Electronic resource]. – access mode: http:// decentralization.gov.ua /news/9242. Ivanova E. 50 shades of Lviv / E. Ivanova // Novoye vremia strany. – № 19. – May 24, 2018. – P.38-41. Tulchinskaya M. Beautiful country, but they love her not for this / M. Tullchinskaya / / Correspondent. –2018. – May 11, No. 9 (801). – P.40-43.The territorial and logistic aspects of the integrated strategy of sustainable development of urban tourism, based on two concepts – tourism decentralization and reverse logistics are outlined. The first concept is based on the geologistical organization of the tourist space of the city, which includes such components as: geologistical (geographical and logistical) identification of the resource base of urban tourism; geologistical planning of tourist flows and determination of their needs; geologistical design of tourist infrastructure; geologistical design of supply chains of tourist infrastructure. At the same time, the geographical identification of the resource base of urban tourism means geospatial localization of tourist objects in the city. They should be considered as a kind of “tourist magnets”, which attract the flow of tourists to certain parts of the city. Accordingly, the territorial concentration of tourist objects causes a concentration of tourist flows, therefore these considerations should be taken into account when creating and placing new tourist objects in certain parts of the city so that there will be no territorial over-saturation of them. Consequently, instead of the territorial concentration of tourist objects in the central parts of the city, their territorial dispersion, that is, dispersion across the city territory, should be proposed. Logistical identification of the resource base of urban tourism means the definition of the logistic potentials of individual tourist objects, that is, the maximum possible tourist flows, which will not affect the sustainable development of tourism and the state of tourist resources. Geologistical planning of tourist flows and their needs means forecasting the size and structure of tourist flows and their needs, which can be divided into needs of the first and second levels. Geologistical planning of tourist infrastructure is to develop a network of tourism infrastructure objects in order to meet the previously determined needs of tourists of the first and second levels. The geologistical design of supply chains to ensure the functioning of tourism infrastructure objects includes the development of territorial transport and logistic schemes for their supply, taking into account the characteristics of the road network of cities and the locations of the objects themselves. The second concept involves an integrated approach to the recycling of the total amount of urban waste, including tourist one, taking into account their collection and removal from the city, as well as processing at special enterprises. The experience of Ukrainian cities of Lviv and Kyiv in this context is considered. At the same time Kyiv is more efficient in processing municipal waste, including tourist one, and Lviv faces the problem of the removal and recycling of urban waste, including tourist, over which the city now works.Розкрито територіальні та логістичні аспекти комплексної стратегії сталого розвитку міського туризму, яка базується на двох концепціях – туристичної децентралізації та зворотної логістики. Перша концепція заснована на геологістичній організації туристичного простору міста, яка включає такі компоненти як: геологістична (географічна та логістична) ідентифікація ресурсної бази міського туризму; геологістичне планування туристичних потоків та визначення їх потреб; геологістичний дизайн туристичної інфраструктури; геологістичний дизайн ланцюгів постачання туристичної інфраструктури. При цьому географічна ідентифікація ресурсної бази урботуризму означає геопросторову локалізацію туристичних об’єктів у місті. Їх слід розглядати як свого роду «туристичні магніти», які притягують потоки туристів до певних частин міста. Територіальна концентрація туристичних об’єктів відповідно викликає концентрацію туристичних потоків, тому ці міркування слід враховувати при створенні та розміщенні нових туристичних об’єктів у певних частинах міста, щоб не було територіального перенасичення ними. Отже, замість територіальної концентрації туристичних об’єктів у центральних частинах міста слід пропонувати їхню територіальну дисперсію, тобто розосередження по усій міській площі. Логістична ідентифікація ресурсної бази туризму міст означає визначення логістичного потенціалу окремих туристичних об’єктів, тобто максимально можливого туристопотоку, який не зашкодить сталому розвитку туризму та стану туристичних ресурсів. Геологістичне планування туристичних потоків та їхніх потреб означає прогнозування величини та структури турпотоків та їхніх потреб, які можна поділити на потреби першого та другого ступенів. Геологістичне проектування туристичної інфраструктури полягає в розробці мережі об’єктів туристичної інфраструктури з метою задоволення попередньо визначених потреб туристів першого та другого ступенів. Геологістичне проектування ланцюжків поставок для забезпечення функціонування об’єктів туристичної інфраструктури охоплює розробку територіальних транспортно-логістичних схем їхнього постачання з урахуванням особливостей транспортно-дорожної мережі міст та розміщення самих об’єктів. Друга концепція передбачає інтегрований підхід до переробки загальної кількості міських відходів, включаючи туристичні, з урахуванням їхнього збирання та вивезення з міста, а також переробки на спеціальних підприємствах. Розглянуто досвід українських міст Львова та Києва у цьому контексті. При цьому Київ більш ефективно здійснює переробку міських відходів, включаючи туристичні, а Львів зіштовхнувся з проблемою вивезення та переробки міських відходів, включаючи туристичні, над вирішенням якої місто нині працює.enміський туризмкомплексна стратегіясталий розвитоктериторіальні та логістичні підходитуристична децентралізаціязворотна логістикаurban tourismcomplex strategysustainable developmentterritorial and logistic approachestourist decentralizationreverse logisticsСтаття